Weerwoord :: Bekijk onderwerp - Deutsche Bank ontslaat 18.000 medewerkers.

Door de grotere slijtage van de remmen, de banden en het wegdek veroorzaken elektrische wagens slechts een verwaarloosbare fractie minder fijn stof dan gewone, recente benzinewagens in een stedelijke omgeving.

https://www.telegraaf.nl/nieuws/887695/elektrische-auto-produceert-bijna-net-zo-veel-fijnstof-als-benzinewagen

Misschien kun je de snellere slijtage van de remmen niet waarnemen vanuit de file Laughing

Ja, en de file is ook zo'n milieudrama. Ik snap niet wat ze eraan vinden in de Randstad, maar ze staan er voor in de rij!*

(* copyright Herman Finkers)

Uhm. Dit is een onderzoek van de Universiteit van Leuven.

Maar goed, in de bron pissen is meestal een teken van onmacht.

Sorry, Cliff. Ik heb niet op de link gekikt omdat ik zag dat ik dan bij de telegraaf uit zou komen. Wanneer je een link geeft naar het onderzoeksrapport dan ben ik bereid om dit rapport te lezen. Dat kan want ik heb vakantie.

Ja, en op mijn voorhoofd staat 'GOOGLE' Laughing

Daarbij: in het MH17 draadje geeft een Weerwoorder je een link naar een filmpje als bron, kijk je ook niet en vervolgens heb je gewoon je mening klaar dat het een onbetrouwbare bron is... dus waarom zou ik hier de moeite doen?

Geniet van je vakantie door op strand ofzo te liggen Cool

Laat nou net het geval zijn dat bij het lelijke eendje het verwisselen van de voorste remblokjes een peperdure aangelegenheid was.
De remtrommels zaten namelijk niet in het wiel, maar aan de motor.
Om de blokjes te verwisselen moesten achtereenvolgens motorkap, spatborden, zijwanden, wielen, aandrijfassen en kruiskoppelingen verwijderd worden. Daarna kon men de remtrommels verwijderen. Na montage van de twee remblokjes (HFL 47,50 voor een setje van 2 stuks) moest alles weer in omgekeerde volgorde teruggeplaatst worden. Dit alles nam bij de Citroendealer een gehele werkdag in beslag, uiteraard met het bijbehorende arbeidsloon voor één dag.

... maar er zijn er bij...
Die nog geen instructieboekje lezen waarin staat dat er 'n led lichtunit achter zit bij 't leven .

maar...er bij zijn... leren dat na vroeger er toekomst is .
https://serviceright-autos.nl/remschijven_achter_vervangen/alfa-romeo/gtv/

Ryan Serviceonvriendelijk, dus extra duur.
Ze doen het er om.

Helemaal niet Zu, tot heden worden auto's nog steeds doorontwikkeld, de eerste naoorlogse auto's waren na 8 - 10 jaar, of na 100000 km tot op de draad versleten ( tot heden tevreden ? na 25 jaar of 400000 km nog 'normaal' rijden ) tussen 1955 - 1985 bij gebrek aan roespreventie levensgevaarlijke doorgeroeste toestanden ,berucht was o.a. Ford Anglia, waar onder het rijden soms de achtererven eronderuit vlogen. of na 'n lekke band wissel na het opkrikken de hele losgeroeste achterbrug gewoon rechtop langs de weg bleef staan (inclusief slappe band). Om de 2500 km olie verversen (heden 15000 km) stuk of 8 'vergeten' dichtgeroeste smeerippels ? werden later onderhoudsvrije silentblocks.
Na het omscholen van mechanische automonteurs tot elektrische uitlees specialisten van digitale foutcode uitleeskastjes worden elektronische storingen even zeldzaam als vastlopers .

Bij autosloperijen (autorecycling bedrijven) bleek bij steekproeven na minimaal onderhoud en reparaties zeker 77 % nog 200000 km technisch en veilig bruikbaar - met dit op ruime voet levend, menen autoconsumenten aan ander milieu bij te kunnen dragen op 1 na.

Haha..
De auto wordt er nauwelijks beter van, door dat "doorontwikkelen".

In milieu opzicht is de oude Ford T nog steeds beter dan welke moderne auto dan ook.

En ja, er waren merken, die er om bekend stonden, dat ze niet deugden.
Engelse auto's in het algemeen.
De Mini was een rijdende bom. Er zijn er heel wat in de fik gevlogen, omdat de benzine maar bleef pompen,
ook al stond ie uit. een ramp als ie in de fik vliegt.
Verder had je de roestbakken zoals de Alfasud.

Het was allemaal bekend.

Ik heb 2 keer een Renault 4 gehad.
De oudste had nog een redelijke kwaliteit voor de prijs.
Die ik later kocht, had allerlei onderdelen die goedkoper gefabriceerd waren,
en die deugden voor geen meter.
Dat is de reden waarom ik Toyota ging rijden.
Geen problemen meer gehad.
Ook een betrouwbare garage.
Verder nooit geen dure reparaties meer gehad.

Maar ook Toyota laat het tegenwoordig af weten.
Zo'n Prius is een draak op de weg.

Geef mijn portie maar aan fikkie.

Engels, ik ken het...
Meteen na het draaien aan de contactsleutel hoorde je eerst ,n ratelend tikgeluid van contactpuntjes in de elektrische Lucas benzinepompjes pal boven de benzinetank van oude engelse merken, die zolang er spanning opstond, gewoon bleven doorpompen.
Al jaren zit in bijna elk merk een elektrische benzinepomp in de tank zelf onder de benzieme ingebouwd.
Deze pompjes worden contactloos en vonkvrij aangedreven door kleine wervelstroom ankermotortjes, die als eerste onderdeel onmiddellijk ophouden als de hoofdcomputer een onbekend ontbrekend of verkeerd airbag signaaltje ontvangt na botsing .

In Brabant zeggen ze toch altijd “wat een boer niet kent, wat een boer niet eet “betekent, als je systematisch de logische basis beginselen van elektronica leert ,valt ellende van moderne E kastjes allemaal best wel mee .
Zo las ik in een voor mij een onbegrijpelijk 'instructieboekje' als je voor en versleten motorcilinder geen overmaatse zuiger meer kan vinden, is het mogelijk een ovaal versleten gat enkele mm uit te boren, draai van een nog goede cilinder alles weg te tot er een dikwandige gietijzeren bus van overblijft, pers deze dikwandige bus in het opgeboorde oude cilindergat ,en hij is weer vanouds nieuw standaard .
Leken trappen daarin, want een goede cilinder kan je meteen zonder boorpoespas meteen overzetten .

Voor mij geen wonder dat de Deutsche bank 18000 hoofd arbeiders ontslaat...waar het over gaat.

Goed, even terug naar de banken.

https://www.ing.nl/de-ing/achtergronden/ondertussen-bij-ing/ing-werknemers-varen-mee-met-canal-parade.html?furl=2507_vrkp_FCBK_Mass_brdng_Branding_blog_Pride2019

ING'ers varen mee in de Canal Parade tijdens Pride Amsterdam

‘Jezelf kunnen zijn is ongelooflijk belangrijk’

Dit is dus een boot vol echte flikkers! Very Happy

Enteren en tot zinken brengen.